КОМБАТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ

История КБ Парфёнова и ООО "АВТОКАД" берет свое начало в январе 1982 года. Тогда в небольшой мастерской на окраине Ленинграда двое молодых парней приступили к созданию автомобилей собственной конструкции. Это были Дмитрий Парфенов и Геннадий Хаинов.

Сам факт постройки самодельного автомобиля вряд ли привлек бы последующее всеобщее внимание прессы, если бы конструкторы действовали по накатанной схеме - старались использовать по максимуму заводские узлы и агрегаты.

​

В данном случае была поставлена абсолютно противоположная задача - самостоятельно построить автомобили, которые стояли бы на одном уровне технического совершенства с зарубежными моделями.

Конечно, пришлось идти на некоторые уступки, сообразуясь с жизнью, но они нисколько не повлияли на конечный результат.

​

Машины впервые выехали на улицы Ленинграда в 1985 году.

Передний привод, бортовая электроника и, конечно, отличная дизайнерская идея мгновенно отделили эти автомобили от прочих представителей движения "самавто".

На ленинградских конструкторов обратил внимание сам Генеральный Секретарь ЦК КПСС Михаил Горбачев. Автомобили "Лаура" стали полпредами советского автопрома на различных международных выставках, включая автосалон в Праге и выставки самодельно-технического творчества в Москве и Пловдиве. Там они собрали многочисленные награды и заслужили одобрение критики.

Одновременно в Ленинграде была создана специальная лаборатория моделирования перспективных автомобилей. Ее статус был определен как филиал московского научно-исследовательского автомобильного института НАМИ.

​

По техническому заданию Минавтопрома был спроектирован и построен за полтора года мини-вэн "Охта". Конструкция, основанная на агрегатах и узлах ВАЗ-21083, была в эпицентре советских экспозиций на выставках в Нью-Йорке, Монреале и Париже.

Два года спустя из стен лаборатории вышел компактный джип "ЛуАЗ-Прото", созданный на конкурсной основе с оригинальным джипом ЛуАЗ заводского конструкторского коллектива. Он привлекал внимание интересным внешним видом, трансформируемым кузовом, оригинально сконструированной трансмиссией и ходовой частью.

​

Из прочих проектов следует упомянуть масштабный макет перспективной кабины "КамАЗ", аналогичную разработку для РАФа, городской двухместный автомобильчик "Лимпопо"...

В 1990 году ленинградская лаборатория НАМИ прекращает свое существование, а на ее базе Дмитрий Парфенов с единомышленниками регистрирует вновь образованную хозрасчетную организацию - дизайн-центр "Стиль", которая заявляет о себе постройкой нового джипа на узлах УАЗа.

Специально задуманная как простейшее транспортное средство для передвижения по российскому бездорожью, эта машина также попала в сферу внимания высших чинов власти. В рамках реализации программы развития фермерских хозяйств было обещано финансирование производства джипов-пикапов на пустующих площадях Кировского завода.

Организованное для выпуска полноприводников акционерное общество "Автостиль" в 1992 году произвело опытную партию из десяти автомобилей.

Позже на основе фермерского пикапа был создан инкассационный автомобиль "Ладога". Его выпуск возложили на АО "Автостиль".

​

Постепенно бронировочное направление стало занимать все большее место в работе "Стиля". Появились инкассационные модели на базе американских пикапов Chevrolet и фургонов Ford Econoline.

Заинтересованность отдельных заказчиков в автомобилях со скрытым, невидимым снаружи бронированием привела к созданию совместного предприятия "Автомобильная группа O'Gara-Laura" с американской компанией O'Gara-Hess and Eisenhardt Armoring Company, ведущим мировым производителем подобных машин.

С той поры в программе фирмы появились пуленепробиваемые Chevrolet Suburban и Tahoe, оборудованные уже на российской земле.

​

Нижнюю ценовую категорию с 1996 года занял скромный инкассационный автомобиль "Охта" на базе шасси "Газели", для выпуска которого на базе ОАО "Автостиль" было образовано подразделение "Автокад".

Не забыто и дизайнерское направление деятельности компании.

На московском мотор-шоу 1992 года было продемонстрировано спортивное купе SX20, собранное на агрегатах Audi. Оно отличалось нетривиальным обликом с эллипсоидной оптикой, малым весом (800 кг) и высокой мощностью двигателя (220 л.с.).

Позже было решено создать похожую по идеологии модель, основываясь на более доступных узлах General Motors. Так появился последний спортивный автомобиль компании - "Лаура SX30". С 1995 года изготовлено несколько экземпляров этой модели, ставших завсегдатаями различных автомобильных выставок.

​

Получила продолжение и идея фермерского джипа-пикапа. К выпуску этой модели приступило совместное русско-латышско-американское предприятие Baltijas Dzips. Более того, сам "Стиль" принялся за серьезную модернизацию старого проекта по заказу предприятия горно-шахтного оборудования из города Анжеро-Судженск (Кузбасс) - АО Анжерский машиностроительный завод. В случае удачной реализации плана по производству автомобилей в Кузбассе, шахтерский регион получит дополнительные рабочие места, а потребитель 1000 штук в год автомобилей универсального применения...

Одно из основных направлений деятельности дизайн-центра - собственные дизайнерские разработки, целью которых является создание коммерческих проектов и ноу-хау по заказам и для собственной производственной базы, шоу-проектов для участия в международных автосалонах, демонстрирующих интеллектуальный и технологический потенциал, поднимающих престиж фирмы.

​

Хронология творческой деятельности

​

1981 – Решение о постройке двух автомобилей. Сентябрь – первые зарисовки и чертежи.

1982 – В январе начато строительство автомобилей «Лаура» (Д.Парфенов) и «Колеакри» (Г.Хаинов).

1985 – Государственная премия за изготовление автомобиля «Лаура». Неоднократное участие на ВДНХ.

3 золотые медали.

1986 – 1-я премия на ярмарке в г. Пловдиве (Болгария).

1987 – Участие в Международном Женевском автосалоне с автомобилем «Охта», вошедшим в десятку лучших прототипов.

1988 – Выставки в г. Нью-Йорк (США) и Монреаль (Канада).

1989 – Создание проекта нового автомобиля «Камаз».

1991 – Защита Государственной инновационной программы с автомобилем «Пилот Пикап» для производства на конверсионных площадях «Кировского завода».

1992 – Участие в 1-м Московском международном автосалоне с автомобилем «Лаура 2». Признаны лучшим Российским проектом в инновационном автомобилестроении.

1993 – Спроектирован бронеавтомобиль «Ладога» для производства на «Кировском заводе».

1995 – Участие в Московском международном автосалоне с автомобилем «Лаура 3».

1996 – Передан проект инкассаторского автомобиля «Охта» для производства на «Кировском заводе».

1997 – Заложен проект автомобиля «Канонир» для производства в Анжеро-Судженск.

1999 – Передан проект «Канонир» для производства «Кировского завода» (5 моделей).

Проект городского автобуса для Санкт-Петербурга.

2000 – Проект трактора «Кировец».

Проект Автомобиля Особого Назначение «КОМБАТ» бронированный VIP автомобиль.

2001 – Проект инкассаторского автомобиля «Корнет».

2001 – Проект автомобиля спец.назначения “Откат” для разгона демонстрации.

2001 – Проект автомобиля “Корнет” в армейском исполнении.

2002 – Участие автомобилей “Корнет” в боевых действиях в Чечне.

2002 – Новый проект инкассаторского автомобиля “Нива” с удлиненной базой и высокой крышей.

2004 -  Начало мелкосерийного производства Комбат Т98

2005 -  Участие в Международной выставке вооружения IDEX 2005 в Объединенных Арабских Эмиратах

2003-2010 - Разработка и постановка на производство автомобиля НИМЕР (Тигр) для Арабских эмиратов

Организация производства в Иордани с компанией BJG (Абу-Даби)

2010 - Испытания автомобиля Комбат (армейское исполнение) В Мин Обороны РФ с целью постановки на снабжение. Получено представление Министра Обороны к производству Автомобилей комбат для нужд МО

С 2011-2019 - Организация производства Комбат в Эстонии . Kombat Armoring Group

производству автомобилей Комбат по проекту ООО Автокад . Совместная работа ведется на основании переданных прав на производство и реализацию автомобилей Комбат Т98 (Российская разработка В

С 2014 - Создание нового модельного ряда Комбат для Египта и организация производства совместно с Kader Factory (Каир)

2015 год – гусеничный разведывательный вездеход

2019 и 2022 -  Презентация новых моделей на военном салоне в Каире.

период с 2009 по 2017 - Мы многократно участвовали на выставках вооружения мирового уровня такие , как-  IDEX – Арабские Эмираты, Eurosattory- Париж, выставка вооружений в Лондоне, автосалон в Шанхае,  Выставка Суперкар в Монако,

самая престижная автомобильная выставка  SEMA –США в Лас-Вегас .

Многократное участие в Российских выставках и автосалонах

Деятельность многократно отмечена дипломами и наградами.

С 2020 - Деятельность приостановлена в связи с эпидемией Коронавируса.

2024 - Деятельность возобновилась в рамках предприятия Комбат Специальные автомобили